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140.0224 POLINI KIT CILINDRO PISTONE PIAGGIO BEVERLY-VESPA 300 GTS 4T D.77

COMPATIBILE PER VERSIONI EURO3 / EURO4 (Completo di centraline plug&play) CILINDRO IN ALLUMINIO 294cc PISTONE DIAMETRO 77mm KIT gruppo termico MODIFICA MAGGIORAZIONE MOTORE 1400224 porta la cilindrata dai 278 cm3 originali a ben 294 cm3
Scheda tecnica
Scheda tecnica
SKU PO_140.0224
Produttore Polini
EAN 8054705113314
MPN 140.0224
Paese di fabbricazione Italia
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PROMO -25%
Prezzo 729,50 € Prezzo listino 972,67 €
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Non Disponibile
Descrizione

KIT VESPA 300 GTS - PIAGGIO BEVERLY EURO 3 e 4: UN’ESPLOSIONE DI POTENZA

Il kit viene fornito completo di centralina Plug & Play dotata di relativi cablaggi da connettere all’impianto originale senza modifiche.

La centralina dispone di due curve specifiche per i diversi step di elaborazione: la prima è indicata per montaggio con variatore Polini Hi Speed, kit e marmitta originale; la seconda per montaggio con variatore Polini Hi Speed, kit e marmitta Polini.

Le performance con il nuovo kit sono tangibili sin dai bassi regimi e il motore si presenta prestante ad ogni regime di rotazione.

Codice 140.0224
100% Made in Italy

Applicazioni

VESPA: VESPA 300 4T GTS, GTV (M454M) - VESPA 300 4T GTS, GTV E4 dal 2017-> (MA33M) - VESPA 300 4T GTS, SUPER HPE E4 dal 2019-> (M4A36M)
PIAGGIO: BEVERLY 300 ie TOURER - MP3 300 - CARNABY 300 - BEVERLY 300 ie 2010/2016 - BEVERLY 300 ie E4 dal 2017-> - MP3 300 E4 dal 2017->
APRILIA: SCARABEO 300 SPECIAL ie - ATLANTIC 300 - SR 300 MAX 4T ie - SPORTCITY STREET 300
DERBI: RAMBLA 300 ie
PEUGEOT: GEOPOLIS 300 i (PIAGGIO)
GILERA: NEXUS 300

Descrizione

Attingendo dalla tecnologia impiegata nei motori da Formula 1, la Polini Motori ha progettato un gruppo termico che si pone come riferimento nell’elaborazione dei motori Piaggio 300.
Grazie alla speciale canna in acciaio con rivestimento di Nicasil e all’anello “HTR” (High Turbulence Ring) è stato possibile incrementare l’alesaggio a 77 mm, portando la cilindrata dai 278 cm3 originali a ben 294 cm3: un’esplosione di incredibile potenza al motore del tuo scooter. Il gruppo termico si monta senza alcuna modifica al carter e alle teste originali.

Peculiarità unica nel settore scooter è l’anello “HTR” che, oltre a migliorare l’effetto squish, permette di avere un’ampia superfice d’appoggio della guarnizione di testa, garantendo quindi la grande affidabilità di questo componente. Il pistone si presenta con un mantello particolarmente esteso per resistere alle notevoli spinte laterali generate dalla biella; la camera di scoppio ricavata nel cielo del pistone è conformata per avere un rapporto di compressione ottimale con ampie bande di squish che si accoppiano con la testa originale.

Spedizione e Resi

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