201.1903 Carburatore POLINI CP D.19 EVOLUTION SCOOTER 50 2T
Carburatore Originale Polini CP
Scheda tecnica
Scheda tecnica
| SKU | PO_201.1903 |
|---|---|
| Produttore | Polini |
| EAN | 8054705051753 |
| MPN | 201.1903 |
| Paese di fabbricazione | Italia |
Disponibilità immediata
Spedizione espressa Gratuita da 99€
Reso accettato entro 14 giorni
Descrizione
CARBURATORE CP POLINI. OLTRE LA TECNOLOGIA
201.1903 CARBURATORE POLINI CP D.19 EVOLUTION
Tarature/Calibrations
I CARBURATORI EVOLUTION SONO DESTINATI ALLE COMPETIZIONI:
È NECESSARIO ELIMINARE MISCELATORE E RUBINETTO A DEPRESSIONE.
Getto Massimo 106 - Main Jet 106
Getto Minimo 38 - Low Jet 38
Spillo 12/22 - Needle 12/22
Valvola 24x30 - Valve 24x30
Bussola Polverizzatore d.2,7 - Atomizer Bush d.2,7
Attacco filtro aria Ø 60 - Choke cable connection Ø 60
Manicotto carburatore Ø 28,5 - Carburetor sleeve Ø 28,5
APRILIA: GULLIVER 50 - GULLIVER 50 LC - RALLY 50 - RALLY 50 LC - SONIC 50 (CY) - SONIC 50 GP (CY) - SR 50 2T R, FACTORY (Piaggio) LC - SR 50 2T mod.94, 95, 96 H2O - SR 50 2T LC STEALTH, RACING, NETSCAPER - SR 50 2T mod.94, 95, 96 Air - SR 50 2T WWW - SCARABEO 50 2T (Yamaha) - MOJITO 50 2T Piaggio - SR 50 2T R, FACTORY (Piaggio) LC E4
ATALA: CAROSELLO 50
BENELLI: 491 50 GT, ST - 491 50 RR, RACING, SP, SPORT - K2 50 - K2 50 LIQUID COOLED - NAKED 50
BETA: ARK 50 AIR - ARK 50 LC, SERIE K - EIKON 50
DERBI: GP1 50 2001-2003
GILERA: DNA 50 - EASY MOVING 50 - ICE 50 - RUNNER 50, SP, POGGIALI - STALKER 50 - STORM 50 - TYPHOON 50 fino al 1999 - TYPHOON 50 XR (2000)
ITALJET: DRAGSTER 50 LC
MALAGUTI: F 10 50 (CY) - F 12 50 DIGIT KAT E2 (fase 1) - F 12 50 PHANTOM 2000 - F 12 50 PHANTOM LC - F 15 50 H2O FIREFOX
MBK: EVOLIS 50 - FIZZ 50 - FORTE 50 - HOT CHAMP 50 - MACH 50 G - NITRO 50 H2O - OVETTO 50 - NITRO 50 H2O dal 1996->
PIAGGIO: DIESIS - EXTREM - EXTREM LC - FLY 50 2T - FREE - LIBERTY 50 2T - MC2 50 1998 - NRG MC3 H2O - NRG, NTT, MC2 - QUARTZ - SFERA 50 RESTYLING - ZIP 50 2T AIR - ZIP 50 2T FAST RIDER - ZIP 50 2T SP H2O dal 2001 - ZIP 50 2T SP H2O dal 1996 al 2000 - ZIP 50 2T AIR mod.2000 - TYPHOON 50 2001/2010 - TYPHOON 50 E2 dal 2011-> - NRG POWER 50 2T E4 dal 2018 al 2020
VESPA: -50 2T ET2, LX
YAMAHA: AEROX 50 2T H2O dal 2004-> - AXIS 50 - BREEZE 50 - JOG 50 R - JOG 50 Z - NEO'S 50 - WHY 50 - YE 50 ZEST (CY) - JOG 50 LC RR
POLINI: CARBURATORE POLINI CP 19
“Il primo carburatore della storia Polini non è soltanto nuovo, ma è un carburatore tecnologicamente migliore.”
Questa era la grande idea Polini, e questo è il grande risultato: un carburatore innovativo, dove ogni singolo componente è stato concepito, sviluppato e prodotto dall’azienda bergamasca.
E' realizzato interamente in alluminio, vanta dimensioni compatte e un peso inferiore del 40% rispetto a un carburatore tradizionale.
Il condotto di aspirazione molto corto si distingue per l’esclusivo disegno concentrico e una geometria in grado di ottimizzare al meglio i flussi dell’aria nella fase di transito dei gas.
Il trabocco della benzina nel polverizzatore è realizzato in modo tale da garantire una corretta dinamica dei flussi ad ogni posizione di apertura della farfalla.
Il foro d’ingresso della benzina e lo spillo più grande permettono il costante pescaggio anche nelle condizioni di utilizzo più estreme.
Il livello del galleggiante, completamente in plastica, e la tenuta dello spillo, vengono accuratamente controllati in produzione per assicurare nel tempo lo stesso standard di efficienza.
Queste caratteristiche consentono di semplificare in modo sensibile la messa a punto della taratura del carburatore.
Grazie allo schema di taratura estremamente raffinato, i flussi benzina aria, getto massimo e getto minimo sono stati concepiti per avere il massimo rendimento con consumi più contenuti.
Le dimensioni compatte del nuovo carburatore hanno reso necessaria una gestione attenta e meticolosa dello spazio interno e la massima efficienza di tutti i componenti, sottoposti a severi controlli millesimali.
Per garantire un montaggio semplice e preciso sui più diffusi motori in commercio e la compatibilità con le differenti scatole filtro sia originali che racing, sono disponibili flange con svariati diametri.
La realizzazione di un progetto così prestigioso ha richiesto una profonda sinergia delle competenze in campo. Uno straordinario gioco di squadra tra reparto tecnico e reparto corse per ottenere quel risultato che è sotto gli occhi di tutti gli appassionati: un prodotto tecnologicamente superiore e di assoluta affidabilità.
L’ennesima, grande prova, che Polini realizza sempre i sogni di chi è “racing” dentro.
100% Made In Italy
201.1903 CARBURATORE POLINI CP D.19 EVOLUTION
Tarature/Calibrations
I CARBURATORI EVOLUTION SONO DESTINATI ALLE COMPETIZIONI:
È NECESSARIO ELIMINARE MISCELATORE E RUBINETTO A DEPRESSIONE.
Getto Massimo 106 - Main Jet 106
Getto Minimo 38 - Low Jet 38
Spillo 12/22 - Needle 12/22
Valvola 24x30 - Valve 24x30
Bussola Polverizzatore d.2,7 - Atomizer Bush d.2,7
Attacco filtro aria Ø 60 - Choke cable connection Ø 60
Manicotto carburatore Ø 28,5 - Carburetor sleeve Ø 28,5
APRILIA: GULLIVER 50 - GULLIVER 50 LC - RALLY 50 - RALLY 50 LC - SONIC 50 (CY) - SONIC 50 GP (CY) - SR 50 2T R, FACTORY (Piaggio) LC - SR 50 2T mod.94, 95, 96 H2O - SR 50 2T LC STEALTH, RACING, NETSCAPER - SR 50 2T mod.94, 95, 96 Air - SR 50 2T WWW - SCARABEO 50 2T (Yamaha) - MOJITO 50 2T Piaggio - SR 50 2T R, FACTORY (Piaggio) LC E4
ATALA: CAROSELLO 50
BENELLI: 491 50 GT, ST - 491 50 RR, RACING, SP, SPORT - K2 50 - K2 50 LIQUID COOLED - NAKED 50
BETA: ARK 50 AIR - ARK 50 LC, SERIE K - EIKON 50
DERBI: GP1 50 2001-2003
GILERA: DNA 50 - EASY MOVING 50 - ICE 50 - RUNNER 50, SP, POGGIALI - STALKER 50 - STORM 50 - TYPHOON 50 fino al 1999 - TYPHOON 50 XR (2000)
ITALJET: DRAGSTER 50 LC
MALAGUTI: F 10 50 (CY) - F 12 50 DIGIT KAT E2 (fase 1) - F 12 50 PHANTOM 2000 - F 12 50 PHANTOM LC - F 15 50 H2O FIREFOX
MBK: EVOLIS 50 - FIZZ 50 - FORTE 50 - HOT CHAMP 50 - MACH 50 G - NITRO 50 H2O - OVETTO 50 - NITRO 50 H2O dal 1996->
PIAGGIO: DIESIS - EXTREM - EXTREM LC - FLY 50 2T - FREE - LIBERTY 50 2T - MC2 50 1998 - NRG MC3 H2O - NRG, NTT, MC2 - QUARTZ - SFERA 50 RESTYLING - ZIP 50 2T AIR - ZIP 50 2T FAST RIDER - ZIP 50 2T SP H2O dal 2001 - ZIP 50 2T SP H2O dal 1996 al 2000 - ZIP 50 2T AIR mod.2000 - TYPHOON 50 2001/2010 - TYPHOON 50 E2 dal 2011-> - NRG POWER 50 2T E4 dal 2018 al 2020
VESPA: -50 2T ET2, LX
YAMAHA: AEROX 50 2T H2O dal 2004-> - AXIS 50 - BREEZE 50 - JOG 50 R - JOG 50 Z - NEO'S 50 - WHY 50 - YE 50 ZEST (CY) - JOG 50 LC RR
POLINI: CARBURATORE POLINI CP 19
“Il primo carburatore della storia Polini non è soltanto nuovo, ma è un carburatore tecnologicamente migliore.”
Questa era la grande idea Polini, e questo è il grande risultato: un carburatore innovativo, dove ogni singolo componente è stato concepito, sviluppato e prodotto dall’azienda bergamasca.
E' realizzato interamente in alluminio, vanta dimensioni compatte e un peso inferiore del 40% rispetto a un carburatore tradizionale.
Il condotto di aspirazione molto corto si distingue per l’esclusivo disegno concentrico e una geometria in grado di ottimizzare al meglio i flussi dell’aria nella fase di transito dei gas.
Il trabocco della benzina nel polverizzatore è realizzato in modo tale da garantire una corretta dinamica dei flussi ad ogni posizione di apertura della farfalla.
Il foro d’ingresso della benzina e lo spillo più grande permettono il costante pescaggio anche nelle condizioni di utilizzo più estreme.
Il livello del galleggiante, completamente in plastica, e la tenuta dello spillo, vengono accuratamente controllati in produzione per assicurare nel tempo lo stesso standard di efficienza.
Queste caratteristiche consentono di semplificare in modo sensibile la messa a punto della taratura del carburatore.
Grazie allo schema di taratura estremamente raffinato, i flussi benzina aria, getto massimo e getto minimo sono stati concepiti per avere il massimo rendimento con consumi più contenuti.
Le dimensioni compatte del nuovo carburatore hanno reso necessaria una gestione attenta e meticolosa dello spazio interno e la massima efficienza di tutti i componenti, sottoposti a severi controlli millesimali.
Per garantire un montaggio semplice e preciso sui più diffusi motori in commercio e la compatibilità con le differenti scatole filtro sia originali che racing, sono disponibili flange con svariati diametri.
La realizzazione di un progetto così prestigioso ha richiesto una profonda sinergia delle competenze in campo. Uno straordinario gioco di squadra tra reparto tecnico e reparto corse per ottenere quel risultato che è sotto gli occhi di tutti gli appassionati: un prodotto tecnologicamente superiore e di assoluta affidabilità.
L’ennesima, grande prova, che Polini realizza sempre i sogni di chi è “racing” dentro.
100% Made In Italy
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