201.2104 Carburatore POLINI CP D.21 EVOLUTION
Carburatore Originale Polini CP
Scheda tecnica
Scheda tecnica
| SKU | PO_201.2104 |
|---|---|
| Produttore | Polini |
| EAN | 8054705051838 |
| MPN | 201.2104 |
| Paese di fabbricazione | Italia |
Disponibilità immediata
Spedizione espressa Gratuita da 99€
Reso accettato entro 14 giorni
Descrizione
CARBURATORE CP POLINI. OLTRE LA TECNOLOGIA
201.2104 CARBURATORE POLINI CP D.21 EVOLUTION
PIAGGIO: ZIP 50 2T SP H2O dal 2001 - ZIP 50 2T SP H2O dal 1996 al 2000
YAMAHA: JOG 50 LC RR
Tarature/Calibrations
I CARBURATORI EVOLUTION SONO DESTINATI ALLE COMPETIZIONI:
È NECESSARIO ELIMINARE MISCELATORE E RUBINETTO A DEPRESSIONE.
Getto Massimo 114 - Main Jet 114
Getto Minimo 40 - Low Jet 40
Spillo 12/22 - Needle 12/22
Valvola 25x40 - Valve 25x40
Bussola Polverizzatore d.2,7 - Atomizer Bush d.2,7
Attacco filtro aria d.60 - Choke cable connection d.60
Manicotto carburatore d.28,5 - Carburetor sleeve d.28,5
“Il primo carburatore della storia Polini non è soltanto nuovo, ma è un carburatore tecnologicamente migliore.”
Questa era la grande idea Polini, e questo è il grande risultato: un carburatore innovativo, dove ogni singolo componente è stato concepito, sviluppato e prodotto dall’azienda bergamasca.
E' realizzato interamente in alluminio, vanta dimensioni compatte e un peso inferiore del 40% rispetto a un carburatore tradizionale.
Il condotto di aspirazione molto corto si distingue per l’esclusivo disegno concentrico e una geometria in grado di ottimizzare al meglio i flussi dell’aria nella fase di transito dei gas.
Il trabocco della benzina nel polverizzatore è realizzato in modo tale da garantire una corretta dinamica dei flussi ad ogni posizione di apertura della farfalla.
Il foro d’ingresso della benzina e lo spillo più grande permettono il costante pescaggio anche nelle condizioni di utilizzo più estreme.
Il livello del galleggiante, completamente in plastica, e la tenuta dello spillo, vengono accuratamente controllati in produzione per assicurare nel tempo lo stesso standard di efficienza.
Queste caratteristiche consentono di semplificare in modo sensibile la messa a punto della taratura del carburatore.
Grazie allo schema di taratura estremamente raffinato, i flussi benzina aria, getto massimo e getto minimo sono stati concepiti per avere il massimo rendimento con consumi più contenuti.
Le dimensioni compatte del nuovo carburatore hanno reso necessaria una gestione attenta e meticolosa dello spazio interno e la massima efficienza di tutti i componenti, sottoposti a severi controlli millesimali.
Per garantire un montaggio semplice e preciso sui più diffusi motori in commercio e la compatibilità con le differenti scatole filtro sia originali che racing, sono disponibili flange con svariati diametri.
La realizzazione di un progetto così prestigioso ha richiesto una profonda sinergia delle competenze in campo. Uno straordinario gioco di squadra tra reparto tecnico e reparto corse per ottenere quel risultato che è sotto gli occhi di tutti gli appassionati: un prodotto tecnologicamente superiore e di assoluta affidabilità.
L’ennesima, grande prova, che Polini realizza sempre i sogni di chi è “racing” dentro.
100% Made In Italy
201.2104 CARBURATORE POLINI CP D.21 EVOLUTION
PIAGGIO: ZIP 50 2T SP H2O dal 2001 - ZIP 50 2T SP H2O dal 1996 al 2000
YAMAHA: JOG 50 LC RR
Tarature/Calibrations
I CARBURATORI EVOLUTION SONO DESTINATI ALLE COMPETIZIONI:
È NECESSARIO ELIMINARE MISCELATORE E RUBINETTO A DEPRESSIONE.
Getto Massimo 114 - Main Jet 114
Getto Minimo 40 - Low Jet 40
Spillo 12/22 - Needle 12/22
Valvola 25x40 - Valve 25x40
Bussola Polverizzatore d.2,7 - Atomizer Bush d.2,7
Attacco filtro aria d.60 - Choke cable connection d.60
Manicotto carburatore d.28,5 - Carburetor sleeve d.28,5
“Il primo carburatore della storia Polini non è soltanto nuovo, ma è un carburatore tecnologicamente migliore.”
Questa era la grande idea Polini, e questo è il grande risultato: un carburatore innovativo, dove ogni singolo componente è stato concepito, sviluppato e prodotto dall’azienda bergamasca.
E' realizzato interamente in alluminio, vanta dimensioni compatte e un peso inferiore del 40% rispetto a un carburatore tradizionale.
Il condotto di aspirazione molto corto si distingue per l’esclusivo disegno concentrico e una geometria in grado di ottimizzare al meglio i flussi dell’aria nella fase di transito dei gas.
Il trabocco della benzina nel polverizzatore è realizzato in modo tale da garantire una corretta dinamica dei flussi ad ogni posizione di apertura della farfalla.
Il foro d’ingresso della benzina e lo spillo più grande permettono il costante pescaggio anche nelle condizioni di utilizzo più estreme.
Il livello del galleggiante, completamente in plastica, e la tenuta dello spillo, vengono accuratamente controllati in produzione per assicurare nel tempo lo stesso standard di efficienza.
Queste caratteristiche consentono di semplificare in modo sensibile la messa a punto della taratura del carburatore.
Grazie allo schema di taratura estremamente raffinato, i flussi benzina aria, getto massimo e getto minimo sono stati concepiti per avere il massimo rendimento con consumi più contenuti.
Le dimensioni compatte del nuovo carburatore hanno reso necessaria una gestione attenta e meticolosa dello spazio interno e la massima efficienza di tutti i componenti, sottoposti a severi controlli millesimali.
Per garantire un montaggio semplice e preciso sui più diffusi motori in commercio e la compatibilità con le differenti scatole filtro sia originali che racing, sono disponibili flange con svariati diametri.
La realizzazione di un progetto così prestigioso ha richiesto una profonda sinergia delle competenze in campo. Uno straordinario gioco di squadra tra reparto tecnico e reparto corse per ottenere quel risultato che è sotto gli occhi di tutti gli appassionati: un prodotto tecnologicamente superiore e di assoluta affidabilità.
L’ennesima, grande prova, che Polini realizza sempre i sogni di chi è “racing” dentro.
100% Made In Italy
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